Auto elettriche, il recupero dopo un incidente può arrivare fino a 20mila euro
(Adnkronos) - Il tutto nasce da un fatto vero, si tratta di un’inchiesta del settimanale tedesco Der Spiegel che ha racconta il caso di una Peugeot e-208 incidentata e ritenuta materiale potenzialmente pericoloso per via della batteria ( si trattava di un modello EV). Per rimuoverla sono dovuti intervenire dei tecnici specializzati e l’auto è stata messa in quarantena per circa una settimana in un container speciale ( di solito si usano anche le cisterne d'acqua per prevenire il rischio di "thermal runaway" - incendio spontaneo della batteria - durante il tragitto).
Il costo totale del recupero, trasporto e stoccaggio è arrivato a ben 20.000 €. Purtroppo tutto questo non sembrerebbe un caso isolato, altri guidatori di auto elettriche e le compagnie di assicurazione hanno spesso raccontato di pratiche simili a quanto è avvenuto. L’inchiesta sottolinea tuttavia come questo si tratti di situazioni rare e non rappresentative della normalità del soccorso stradale. Diversi esperti citati dal settimanale tedesco evidenziano infatti che, nella maggior parte degli incidenti, le batterie restano integre e non richiedono protocolli così onerosi. In Italia la situazione è molto diversa da quella successa in Germania: al momento non esiste una legge specifica che disciplini in modo dettagliato il recupero delle auto elettriche incidentate ma qualcosa sta per cambiare. Nello specifico nei prossimi anni sono attese regole più precise su sicurezza, formazione e procedure di recupero dei veicoli elettrici. Le compagnie e gli operatori del soccorso e in particolare i gestori di carri attrezzi, stanno valutando infatti l'introduzione di personale specializzato per la gestione dei veicoli a batteria che però potrebbero tradursi in un aumento dei costi di assistenza. In condizioni normali (guasto semplice senza danni alla batteria), le tariffe del soccorso stradale in Italia restano contenute: • Tariffa ACI/Standard: Il soccorso di base costa mediamente tra i 116 € e i 140 € in autostrada. • Sostituzione Componenti: In caso di riparazione post-incidente, i costi esplodono: un inverter può costare oltre 9.500 € e un pacco batteria tra i 10.000 € e i 40.000 € a seconda del modello
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DACIA presenta DUSTER fullhybrid 155
(Adnkronos) -
Dacia continua a rinnovare uno dei modelli più iconici della propria gamma con l’introduzione della nuova motorizzazione Full Hybrid 155, la nuova Dacia Duster rafforza in maniera decisa la propria posizione nel mercato europeo dei SUV.
Duster è un modello chiave del panorama automobilistico europeo, ha venduto oltre 2,7 milioni di unità dal suo lancio e, dal 2018, è il SUV più venduto a privati in Europa. Con questo nuovo modello Duster evolve nel linguaggio stilistico del brand con un design che unisce linee tese, volumi netti e proporzioni equilibrate, esprimendo un carattere solido e immediatamente riconoscibile. La firma luminosa a forma di Y, presente sia nei gruppi ottici anteriori sia posteriori, rafforza l’identità visiva del modello. La principale novità tecnologica è rappresentata dall’introduzione della motorizzazione Full Hybrid 155 e combina insieme un motore benzina a quattro cilindri da 109 CV con due motori elettrici, uno da 50 CV e uno starter/generatore ad alta tensione, una batteria da 1,4 kWh (230 V) aiutati da un cambio automatico elettrificato con quattro rapporti per il motore termico e due per quello elettrico. Questa architettura consente un avviamento sempre in modalità 100% elettrica e una perfetta efficienza nel recupero dell'energia soprattutto nel percorso cittadino che permette di viaggiare fino all'80% del tempo in modalità unicamente full electric. Tra le principali innovazioni spicca anche Starkle, materiale sviluppato da Dacia che contiene il 20% di plastica riciclata e l’eliminazione delle cromature in favore di finiture più sostenibili.
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Audi debutta in Formula 1 al Gran Premio d’Australia
(Adnkronos) - Per Audi si apre ufficialmente un nuovo capitolo della propria storia sportiva. Il marchio dei quattro anelli fa il suo debutto in Formula 1 in occasione del Gran Premio d’Australia, inaugurando una presenza che rappresenta molto più di una semplice partecipazione al campionato. Per l'occasione i piloti dell’Audi Revolut F1 Team, Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto, hanno presentato la nuova Audi RS 5 presso il circuito di Albert Park. Il modello Audi Sport inaugura una nuova era per Audi perchè questo modello rappresenta la prima RS plug-in della storia. “La nostra prima stagione in Formula 1 rappresenta l’inizio di un nuovo capitolo della storia Audi, non solo in pista”, afferma Gernot Döllner, CEO di AUDI AG. “Vogliamo dimostrare cosa sia possibile ottenere quando si lavora duramente insieme verso un obiettivo condiviso. In questo sport, dove ogni millesimo conta, l’efficienza è fondamentale. La Formula 1 ci insegna che precisione e lavoro di squadra sono la chiave del successo. Affrontiamo questa sfida con coraggio, considerandola una spinta e uno stimolo per migliorarci ogni giorno”.
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8 marzo, 76% infermieri in Italia è donna: 1 su 3 ha tra 51 e 60 anni
(Adnkronos) - In Italia la professione infermieristica resta a forte prevalenza femminile. Secondo i dati estratti dall’Albo nazionale della Fnopi Federazione nazionale professioni infermieristiche (che lavorano nel pubblico e nel privato), su 461.452 infermieri e infermieri pediatrici iscritti all’Ordine al 31 dicembre 2025, 352.399 sono donne, pari al 76,37% del totale. La fascia d’età con la maggiore presenza femminile è quella compresa tra i 51 e i 60 anni: 160.778, pari al 34, 85% (una su tre). Guardando al futuro pensionistico, dei 4.201 infermieri che nel 2026 raggiungeranno l’età pensionabile di 67 anni, ben 3.078 sono donne. Tra le generazioni più giovani emerge invece un dato di ricambio: le infermiere tra i 31 e i 35 anni sono 38.648, un numero superiore rispetto alle colleghe nella fascia 36-40 anni, che sono 33.008. "Le donne rappresentano più del 76% della professione infermieristica", dichiara la presidente Fnopi, Barbara Mangiacavalli." Anche nella nostra professione, al pari delle altre, le donne ogni giorno devono compiere un grande sforzo per bilanciare i tempi di vita con quelli del lavoro e riuscire a ricoprire ruoli dirigenziali e di rilievo. Una sfida che le colleghe affrontano quotidianamente riuscendo a ottenere risultati importanti”. Molte infermiere hanno lasciato un segno nella storia della professione. Alcune di queste esperienze sono raccontate sul sito infermieristory.it, progetto promosso dalla Federazione per valorizzare le figure che hanno contribuito allo sviluppo dell’assistenza infermieristica in Italia. Tra queste Marisa Cantarelli, prima teorica italiana dell’assistenza infermieristica, considerata un punto di riferimento per generazioni di professionisti. Attraverso queste storie emerge l’impegno e la passione con cui tante infermiere hanno intrecciato la propria vicenda personale con quella del nostro Paese.
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Geely corre anche a febbraio, da inizio 2026 vendite a 475 mila unità
(Adnkronos) - Milano, 7 mar. (Adnkronos) Geely Auto continua a rafforzare la propria posizione nel mercato automobilistico. A febbraio 2026 l’azienda ha venduto 206.160 auto, registrando il secondo mese consecutivo di crescita su base annua. Nei primi due mesi del 2026 le vendite complessive hanno raggiunto 476.327 veicoli, confermando il trend positivo del gruppo.
Un ruolo sempre più importante è giocato dai modelli 100% elettrici e ibridi (Nev, New Energy Vehicles) che includono i marchi Geely, Lynk & Co e Zeekr. A febbraio ne sono stati venduti 117.488, con una crescita del 19% su base annua. Nei primi due mesi dell’anno le vendite Nev hanno toccato 241.740 unità, in aumento del 10% rispetto al 2025. Anche sui mercati internazionali il gruppo registra una forte crescita. A febbraio le esportazioni hanno raggiunto 60.879 veicoli, con un aumento del 138% su base annua. Tra questi, 40.852 erano modelli Nev, pari al 67% delle vendite all’estero.
Tra i bestseller del marchio Geely – da poco sbarcato anche sul nostro mercato - spiccano la EX2 con 610.000 unità vendute a livello globale dal lancio e che nella seconda parte del 2026 sarà in vendita anche in Italia, la EX5, Suv completamente elettrico, che ha superato 250.000 unità vendute mentre il Suv ibrido Starray EM-i continua a registrare oltre 10.000 vendite al mese e ha superato 180.000 unità vendute dal debutto. Modelli che - si spiega dal gruppo - rappresentano il cuore dell’offerta internazionale del marchio e giocano un ruolo centrale anche nella strategia europea e italiana del gruppo. Nel frattempo, Geely continua ad ampliare la propria presenza nei mercati globali. Geely Starray EM-i è stato lanciato ufficialmente in Grecia, andando ad affiancare la EX5.
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Volvo Es90, con gli 800 volt l'elettrica diventa senza pensieri
(Adnkronos) - Settecento km di autonomia in elettrico e un'architettura a 800 volt: sono i due elementi 'game changer' che fanno della nuova Volvo ES90 un modello importante nella offerta del marchio svedese, ma non solo. La grande berlina a zero emissioni appena arrivata sul nostro mercato nasce sulla piattaforma SPA2 ed è una vera e propria ammiraglia 'definita dal software' (oltre che dalle soluzioni meccaniche e dalla attenzione costruttiva). In pratica la Es 90 costruisce l'esperienza di guida (dalla sicurezza al confort) basandosi sullo stack tecnologico Volvo Cars Superset, composto da moduli hardware e software che ruotano intorno a Nvidia Drive Agx Orin, la potente piattaforma di calcolo centralizzata per veicoli autonomi, capace di offrire fino a 254 TOPS (trilioni di operazioni al secondo). Il risultato è un 'pc in movimento' che offre soluzioni di sicurezza avanzate e applicazioni che rendono l’auto una compagna di viaggio davvero intelligente e che non rischia l'invecchiamento precoce: la Es90 infatti è progettata per migliorare nel tempo grazie ad aggiornamenti Ota che aumentano e perfezionano le funzionalità.
Sul fronte design, la Es90 è una scandinava 'in purezza' che combina linee da berlina con la versatilità di una fastback (il grande portellone dischiude un vano di carico che può superare i 1400 litri) mentre lo spazio e l'altezza da terra la avvicinano ai Suv ma senza i loro ingombri. Non è un caso, infatti, che la berlina vanti un CX da 0,25, il migliore coefficiente aerodinamico mai registrato da una Volvo. All'interno spiccano la luminosità - garantita da ampie superfici vetrate come il tetto panoramico elettrocromatico - e la raffinata semplicità delle linee con una consolle dominata da un touchscreen centrale da 14,5 pollici che racchiude tutte le funzioni necessarie: quanto al conducente può contare su uno schermo da 9 pollici e l'head-up display per concentrarsi sulla strada. Inutile sottolineare la disponibilità di tutti i servizi digitali e di infotainment più avanzati e sempre aggiornabili mentre l'esperienza sonora può contare fino a 25 altoparlanti Bowers&Wilkins e una potenza di 1.610 watt che può offrire un audio tarato su quello dei mitici Abbey Road Studios. A muovere questa ammiraglia ci sono versioni single e twin motor (queste ultime a quattro ruote motrici) con potenze da 333 a 680 cv che - grazie a una coppia che può toccare gli 870 Nm - rendono la guida sempre fluida e 'rassicurante' vista la spinta sempre disponibile in ogni situazione. Anche nella versione meno potente - per così dire - non si avverte mai un affanno nel portare in giro una vettura da 5 metri e oltre 2,5 tonnellate: la ripresa è rapida e senza incertezze mentre lo scatto può togliere il fiato (0-100 km/h in 4 secondi nella twin motor più potente). Ma se fin qui le qualità sono quelle che è lecito da attendersi da un marchio come Volvo, che ha abbracciato senza ripensamenti l'elettrificazione, è sul fronte ricarica e autonomia che la ES90 segna un passo in avanti destinato a superare le resistenze di molti automobilisti. Non è solo una questione di batteria: le tre versioni vengono proposte con pacchi 'importanti', da 92 a 106 KWh, che sulla carta (e in parte anche nella realtà) assicurano lunghe trasferte senza ansia da ricarica. Con un uso intensivo (soprattutto autostradale) la reale autonomia dovrebbe andare da 400 a 500 km, sufficienti insomma per la maggior parte delle esigenze. L'adozione della tecnologia 800V tuttavia trasforma radicalmente l'esperienza di utilizzo: con questa Volvo (e tutte le prossime in arrivo), appoggiandosi a una stazione rapida da 350 kW si potrà passare dal 10 all’80% di carica in circa 22 minuti. Come è stato possibile verificare direttamente con le ricariche ultrafast il tempo di una breve sosta permette di aggiungere fino a 275 km di autonomia, con la batteria che si 'prepara' - grazie al sistema di precondizionamento - e il software Breathe Battery Technology che ottimizza le prestazioni di ricarica. Se non siamo dalle parti di un rifornimento di benzina, poco ci manca. E quando questa tecnologia sarà più diffusa, una delle obiezioni principali all'acquisto di una Bev sarà superata. Inutile specificare che tanta 'raffinatezza' è accompagnata da un listino pesante: dai 73 mila euro della versione 'base' è facile salire verso quota 90 mila e oltre. Per questo gli obiettivi di Volvo Italia - che pure punta a chiudere il 2026 con una quota di elettriche pure al 25% - sono 'ragionevoli', con una stima di alcune centinaia di esemplari quest'anno. La Es90 nasce - anche - per dimostrare che un nuovo approccio all'elettrico è possibile, che la tecnologia corre e risponde alle richieste della clientela. A fare i numeri sulle Bev - come dimostra l'accoglienza già ricevuta a scatola chiusa (con la produzione aumentata per soddisfare ordini notevolmente superiori alle previsioni) - ci penserà la Ex60, che vedrà in estate le prime consegne.
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Artrosi e attività fisica, "essenziale ma personalizzata" parola di medico fisiatra
(Adnkronos) - Artrosi e attività fisica. Cosa si può fare e cosa va evitato. A fare il punto per l'Adnkronos Salute è Andrea Bernetti, professore ordinario di Medicina fisica e riabilitativa dell'università del Salento. “L’artrosi, non deve più essere considerata una condanna all'immobilità o il risultato ineluttabile di un processo di usura articolare. Questa visione obsoleta, è stata radicalmente smentita dalle più recenti e robuste evidenze scientifiche. Il paradigma clinico attuale si è spostato dal concetto di "riposo protettivo" a quello di "movimento terapeutico". Tra le forme di artrosi più comuni ricordiamo quella di ginocchio ed anca, e da sempre è aperto un dibattito in merito all'effetto del cammino in queste condizioni. Una prima specifica è fondamentale, a parità di localizzazione non tutte le forme di artrosi sono uguali a partire banalmente dalla gravità dell' artrosi stessa. Di conseguenza l'approccio, e l' attività fisica raccomandata, può cambiare da paziente a paziente. Tuttavia, possiamo affermare come, tranne condizioni di importante riacutizzazione infiammatoria o in caso di artrosi di grado molto severo, in generale la deambulazione non solo è un'attività sicura, ma è anche essenziale per la conservazione della cartilagine e il benessere dell'intero organismo. Infatti, la deambulazione favorisce un adeguato equilibrio del liquido sinoviale (il liquido contenuto dentro le articolazioni), senza questo stimolo meccanico ciclico, il liquido sinoviale tende infatti a ristagnare e la cartilagine va incontro a una progressiva malnutrizione che ne accelera la degradazione.Il liquido sinoviale non è un semplice lubrificante statico, ma un sistema complesso di diverse sostanze. Il cammino favorisce la sintesi di suoi componenti chiave che proteggono l'articolazione”. “Una delle preoccupazioni più frequenti dei pazienti riguarda la possibilità che il carico meccanico derivante dal cammino possa "consumare" ulteriormente le articolazioni - prosegue - Tuttavia, studi di biomeccanica mostrano come durante il cammino in piano a velocità normale, il ginocchio subisca sollecitazioni fisiologiche che rientrano nella capacità di adattamento dei tessuti e che anzi sono fondamentali per un adeguato equilibrio articolare. Al contrario, la corsa e il salto introducono dinamiche di carico drasticamente differenti. Per un'articolazione sana, la corsa può essere anche positiva per fenomeni di condizionamento cartilagineo, ma per un'articolazione già colpita da artrosi sintomatica, l'alto tasso di impatto della corsa o del salto può superare la soglia di tolleranza meccanica, causando dolore e infiammazione reattiva”. “Infatti, le ricerche indicano come la forza di picco e la rapidità dell'impatto tipiche della corsa e del salto, siano maggiormente associate al rischio di infortuni da sovraccarico e alla progressione del danno articolare nei pazienti artrosici. Il cammino invece, mantenendo un contatto prolungato e una progressione fluida, minimizza questi picchi di stress dannosi - spiega Bernetti - Esistono diverse evidenze, inoltre, che dimostrano come il cammino non acceleri la progressione strutturale dell'artrosi. Una revisione sistematica recente ha confermato che la camminata non sembrerebbe essere correlata al peggioramento delle alterazioni visibili alle radiografie o alla risonanza magnetica. Ulteriori evidenze mostrano come camminare possa migliorare significativamente la funzione fisica e addirittura ridurre il dolore nei pazienti con artrosi del ginocchio e dell'anca. Questo anche nei soggetti obesi, che teoricamente esercitano un carico maggiore sulle articolazioni degli arti inferiori, nei quali il cammino non ha mostrato alcun danno strutturale, portando invece a un miglioramento della qualità della vita e a una riduzione della disabilità” “Le linee guida europee per la gestione dell' artrosi sottolineano che l'attività fisica dovrebbe essere considerata il trattamento principale e che il riposo dovrebbe essere limitato solo alle fasi di riacutizzazione infiammatoria acuta. Naturalmente - avverte -raccomandano un approccio individualizzato, dove il dosaggio e la progressione del cammino vengono adattati alle capacità specifiche del paziente. Questo significa che il medico non deve semplicemente prescrivere di "camminare", ma deve guidare il paziente verso un aumento graduale del volume di passi, monitorando la risposta articolare in termini di dolore e funzionalità. Un leggero fastidio durante la camminata è accettabile e spesso inevitabile nelle fasi iniziali. Tuttavia, se il dolore persiste in modo acuto per più di 24 ore dopo l'attività, o se l'articolazione appare visibilmente gonfia e calda, significa che il dosaggio di cammino è stato eccessivo e deve essere ridotto nella sessione successiva”. “Inoltre, nei casi di artrosi severa, dove la cartilagine è praticamente assente e si verifica un contatto diretto osso-su-osso, il cammino prolungato può diventare estremamente doloroso e causare reazioni infiammatorie costanti. In questi casi, il cammino rimane utile per le brevi distanze della vita quotidiana, ma l'esercizio aerobico per la salute cardiovascolare dovrebbe essere preferibile in modalità di scarico parziale, come la cyclette o in acqua. Inoltre, è molto importante ricordare che il paziente con artrosi non è un insieme di articolazioni isolate, ma un organismo complesso che beneficia del cammino a molteplici livelli. L'attività fisica regolare è riconosciuta dall'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) come uno dei più potenti strumenti di prevenzione e trattamento per numerose patologie croniche. Camminare è in pratica un intervento a basso costo e alto rendimento che non solo preserva la mobilità, ma allunga la vita e ne migliora drasticamente la qualità”, conclude.
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Arctic Circle Rome Forum, l'Italia e il futuro dei poli
(Adnkronos) - Roma si è confermata il fulcro della cooperazione internazionale sulle regioni polari ospitando l'Arctic Circle Rome Forum – Polar Dialogue presso la sede del Consiglio Nazionale delle Ricerche (CNR). L'evento, che ha visto la partecipazione di scienziati, ministri e rappresentanti di oltre 40 Paesi, ha segnato un punto di svolta per la diplomazia scientifica italiana, integrando le competenze della ricerca con le necessità della sicurezza e dello sviluppo economico. Al centro del dibattito internazionale è emersa la complessità delle sfide che interessano non solo l'Artico e l'Antartico, ma anche il cosiddetto Terzo Polo himalayano. Temi come il cambiamento climatico, l'apertura di nuove rotte di navigazione, l'accesso alle risorse minerarie e l'adozione di tecnologie avanzate per il monitoraggio in ambienti estremi sono stati analizzati attraverso 40 sessioni tematiche, confermando che queste aree non sono più periferiche ma baricentri strategici del sistema globale.
L'Artico, in particolare, sta subendo una trasformazione accelerata, con un riscaldamento che procede a una velocità doppia rispetto alla media globale e record di riduzione dei ghiacci marini registrati nel 2025. Questa tendenza, se ininterrotta, potrebbe portare entro pochi decenni a estati prive di ghiaccio, influenzando correnti ed ecosistemi su scala planetaria. In questo contesto, l'Italia ha presentato il nuovo Documento strategico nazionale sull'Artico, volto a consolidare il ruolo del Paese come partner riconosciuto nella famiglia dei popoli artici. La ricerca scientifica italiana, attiva da cinquant'anni con basi d'eccellenza come la stazione "Dirigibile Italia" alle Svalbard gestita dal CNR, si pone come il collegamento naturale tra una politica estera responsabile e la tutela degli equilibri ambientali. Come sottolineato durante le plenarie, l'Artico è ormai "al centro della scacchiera geopolitica" e richiede una responsabilità condivisa per preservare stabilità e rispetto del diritto internazionale. La conclusione dei lavori ha ribadito l'importanza di investire in infrastrutture condivise e tecnologie resilienti per anticipare i rischi legati alle trasformazioni del pianeta. L'approccio interdisciplinare, che unisce il mondo accademico a quello produttivo e istituzionale, è considerato lo strumento più efficace per trasformare la fragilità degli ecosistemi polari in un'occasione di sviluppo sostenibile e protezione per le future generazioni. I risultati del Forum, discussi in chiusura anche presso l'Accademia Pontificia delle Scienze, confermano la necessità di un impegno costante e globale: studiare l'Artico significa guardare direttamente al futuro del clima terrestre e alla sicurezza collettiva. La missione italiana prosegue dunque al fianco del Governo per garantire che la scienza continui a fornire le soluzioni più innovative per affrontare la crisi climatica e le tensioni geopolitiche globali, operando tramite la rete di Arctic Circle, la più grande piattaforma di cooperazione dedicata a queste regioni. Immagine di cover: Il Presidente del Cnr Andrea Lenzi con Eivind Vad Petersson, Segretario di Stato e Ministro degli Affari Esteri di Norvegia
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Transizione energetica: KEY 2026 chiude a Rimini con numeri record
(Adnkronos) - L’edizione 2026 di KEY – The Energy Transition Expo si è conclusa alla Fiera di Rimini segnando un nuovo punto di riferimento per il comparto energetico in Europa e nel bacino del Mediterraneo. I dati finali evidenziano una crescita complessiva delle presenze del 10% rispetto all'anno precedente, con un incremento del 9% per quanto riguarda i visitatori internazionali. Su una superficie di 125mila metri quadrati, la manifestazione ha ospitato oltre 1.000 brand, di cui 320 esteri, confermando la centralità dell'Italia nel dialogo tra innovazione tecnologica e finanza climatica. L'evento ha saputo integrare i sette settori cardine della transizione, ponendo l'accento sulla cooperazione internazionale, in particolare con il continente africano attraverso l'area dedicata Africa Investment HUB. Il dibattito scientifico, articolato in 160 convegni, ha esplorato le frontiere della decarbonizzazione e l'uso dell'Intelligenza Artificiale per la gestione delle reti elettriche in tempo reale. Le richieste emerse dai tavoli tecnici hanno sottolineato la necessità di una maggiore flessibilità della rete e di un quadro normativo certo, elementi indispensabili per rendere i progetti energetici "bancabili" e ridurre il rischio per gli investitori. Accanto all'esposizione principale, la concomitanza con DPE, International Electricity Expo, ha permesso di coprire l'intera filiera della generazione e distribuzione elettrica, rafforzando la sinergia tra General Contractor e produttori di componenti industriali. Anche questa edizione ha registrato un interesse crescente per l'Innovation District, coordinato con il contributo di ANGI, Associazione Nazionale Giovani Innovatori. Quest'area ha ospitato 32 startup e PMI innovative selezionate per le loro soluzioni nei campi dell'e-mobility, dell'idrogeno e dell'efficienza energetica. Gabriele Ferrieri, Presidente di ANGI, ha commentato durante la cerimonia del Premio Innovation Lorenzo Cagnoni: “Abbiamo premiato progetti capaci di coniugare innovazione tecnologica e sostenibilità concreta. I giovani innovatori rappresentano la forza propulsiva della transizione energetica e continueremo a sostenerli creando connessioni tra talento, impresa e istituzioni”. Nel corso dell’evento sono state premiate sette startup particolarmente innovative, una per ciascun settore rappresentato (Taleta, Northernlight, I-Tes, CO2CO, AI-Cure, Powandgo, Enercade) nell’Innovation con il Premio Innovation Lorenzo Cagnoni. L'iniziativa Green Jobs & Skills ha inoltre favorito il raccordo tra la domanda di nuove professionalità e l'offerta di lavoro nel settore green, evidenziando come la transizione non sia solo una sfida tecnologica, ma anche occupazionale. Attraverso hackathon nazionali e workshop con ENEA e CNA, KEY 2026 ha promosso lo sviluppo di competenze specifiche per i futuri profili del mercato dell'energia. La combinazione tra esposizione fieristica e percorsi di open innovation ha reso l'appuntamento riminese una piattaforma strategica per accelerare la trasformazione del sistema energetico globale verso modelli più resilienti e sostenibili.
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Il Pentagono mette al bando l'Ia Claude, che vola in classifica
(Adnkronos) - Il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti ha formalmente designato Anthropic come un "rischio per la catena di approvvigionamento", segnando un'escalation senza precedenti nel rapporto tra l'amministrazione Trump e l'industria della Silicon Valley. La decisione, maturata dopo settimane di negoziati falliti e minacce legali, impone ai contractor della difesa il divieto di collaborare con il governo qualora Claude, il modello linguistico di punta della società, sia integrato nei loro sistemi. Si tratta della prima volta che un’azienda americana riceve una classificazione solitamente riservata a entità straniere vicine a governi ostili, una mossa che il CEO Dario Amodei ha già definito priva di fondamento giuridico, confermando l'intenzione di procedere per vie legali. Al centro dello scontro risiede la fermezza di Anthropic nel negare al Pentagono l'uso della propria tecnologia per due scopi specifici: lo sviluppo di armi letali autonome prive di supervisione umana e l'attuazione di programmi di sorveglianza di massa. Se da un lato il Pentagono sostiene che le pretese di controllo della startup sottraggano poteri decisionali allo Stato in favore di un ente privato, dall'altro l'azienda non ha ritenuto sufficienti le rassicurazioni governative circa il rispetto delle proprie "linee rosse" etiche. Il conflitto è degenerato definitivamente giovedì scorso, quando il rifiuto di Anthropic di piegarsi alle richieste di Washington ha spinto il Dipartimento della Difesa ad attivare la procedura di esclusione. Le conseguenze della direttiva firmata dal Segretario alla Difesa Pete Hegseth potrebbero avere un impatto sistemico sull'intero ecosistema tecnologico militare. Hegseth ha infatti dichiarato che qualsiasi azienda impegnata in attività commerciali con Anthropic, anche al di fuori delle commesse governative, rischia la cancellazione dei contratti con la difesa. Questa interpretazione estensiva della norma, giudicata illegale dalla società di Amodei, mira a isolare Anthropic dal mercato dei grandi fornitori statali, imponendo un termine di sei mesi per l'estromissione definitiva di Claude dai server federali. Tuttavia, l'effettiva applicazione del bando appare paradossale alla luce delle recenti operazioni belliche. Alcuni rapporti indicano che gli strumenti di intelligence potenziati da Claude siano stati determinanti nel successo dell'attacco missilistico dello scorso fine settimana contro l'Ayatollah Ali Khamenei. La difficoltà di sostituire in tempi brevi una tecnologia che si è già dimostrata fondamentale per l'efficacia operativa delle forze armate solleva dubbi sulla sostenibilità della linea dura adottata dal Pentagono e sulle possibili ripercussioni per la sicurezza nazionale nel breve periodo. Nonostante la classificazione di Claude come rischio per la sicurezza nazionale, l'adozione dell'intelligenza artificiale da parte degli utenti comuni ha raggiunto picchi mai visti prima, con nuovi record di iscrizioni quotidiane registrati in tutti i territori in cui il servizio è operativo sin dall'inizio della scorsa settimana. I dati di AppFigures confermano questa tendenza globale, posizionando l'applicazione stabilmente ai vertici delle classifiche dell'App Store per le categorie gratuite e dedicate all'IA in decine di paesi, inclusi Stati Uniti, Canada e gran parte dell'Europa.
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