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Lego italia e Automobile Club Milano uniti dalla passione dei motori

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LEGO Italia inizia a scaldare i motori. Il brand danese e Automobile Club Milano uniscono le forze per portare in pista una delle più iconiche monoposto della storia. Si tratta infatti della leggendaria McLaren MP4/4 del 1988 guidata da Ayrton Senna.
 Il pubblico potrà vederla dal 29 agosto al 1° settembre presso la sede della Club House di Automobile Club Milano a Monza.
 La splendita opera d'arte è composta da ben 400.000 mattoncini LEGO e ci sono volute 120 ore di progettazione e 700 ore di costruzione per un peso totale di 610 chilogrammi.  Dopo lo speciale weekend di F1 a Monza, la monoposto LEGO si trasferirà nella sede di ACM in Corso Venezia 43 a Milano, dove rimarrà fino all'8 settembre e sarà protagonista di una mostra speciale, appuntamento imperdibile per gli appassionati di motori che avrà inizio il 26 agosto. La monoposto in LEGO è stata realizzata da Riccardo Zangelmi.
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Lamborghini Temerario: svelata l’erede della Huracan

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Lamborghini Temerario è una nuova e velocissima supercar che raccoglie la difficile eredita lasciata dalla Huracan.  Nella perfetta cornice della Monterey Car Week, la Lamborghini Temerario si è svelata al grande pubblico, mostrando tutte le sue potenzialità.  È il secondo modello del Toro ad essere dotata di alimentazione ibrida plug-in. Il powertrain è frutto della migliore tecnologia Lamborghini. Il V8 biturbo è stato progettato e sviluppato ex novo, un motore in grado di raggiungere un regime di rotazione elevatissimo. 
La Temerario è in grado di superare i 340 km/h e di bruciare i 100 km/h con partenza da fermo in 2,7 secondi.
 A supporto di tanta potenza, il telaio è stato progettato per esprimere al meglio le proprie potenzialità in pista. Completamente in allumino, utilizza una lega altoresistenziale e ultraleggera di ultima generazione, per una rigidità torsionale senza precedenti.  Il 4 litri biturbo sprigiona una potenza di 800 cavalli, per 200 cavalli per litro. Tre le unità elettriche, due poste sull’asse anteriore. I due grandi turbocompressori sono posizionati nella V delle mancate con un angolo di 90 gradi.  Una soluzione che ha creato un layout “Hot V” per ottimizzare la gestione termica.  
L’otto cilindri a V è in grado di arrivare a 10.000 giri al minuto. I turbocompressori lavorano a una pressione di sovralimentazione di 2,5 bar.
 “Temerario è una vera fuoriclasse, una vettura straordinaria e innovativa sia dal punto di vista tecnico sia stilistico”, commenta Stephan Winkelmann, Chairman & CEO di Automobili Lamborghini. “Ogni nuova Lamborghini deve superare la precedente in performance e allo stesso tempo essere più sostenibile dal punto di vista delle emissioni. Con Temerario completiamo un capitolo fondamentale della nostra strategia di elettrificazione, inclusa nel piano Direzione Cor Tauri, diventando anche il primo marchio luxury nell’automotive a lanciare sul mercato una gamma completamente elettrificata”.
 

 Il pacco batteria ha una capacità di 3,8 kWh. Le sue dimensioni sono estremamente compatte. Lungo 1,550 mm, ha un’altezza di 301 mm e una larghezza di 240 mm. Può essere ricaricata sia in presenza di una colonnina di ricarica pubblica, fino a una potenza massima di 7 kW sia tramite una comune presa domestica.  La frenata rigenerativa delle ruote anteriori e del V8, provvedono a ricaricarla in marcia.  
Il cambio è un automatico a doppia frizione a 8 rapporti.
 Rispetto al DCT tradizionale è più compatto ed è installato posteriormente al V8, lasciando così spazio alla batteria.  L’ottava marcia consente di ottimizzare il consumo di carburante, riducendo il regime di rotazione del motore. La retromarcia è di tipi meccanico. ---motoriwebinfo@adnkronos.com (Web Info)

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Maserati GT2 Stradale: anteprima alla Monterey Car Week

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Maserati GT2 Stradale, una nuova evoluzione di una coupé vincente e velocissima.  Era stato annunciato dalla Casa del Tridente, il reveal in occasione della Monterey Car Week, di una versione estrema della bella MC20. Puntale è arrivata la GT2 Stradale.  Esclusiva, straordinaria, potente, un’autentica vettura da corsa omologata per la circolazione stradale. Un super sportiva con prestazioni racing ma che riesce ad avvolgere pilota e passeggero, in un comfort inaspettato.  Il suo territorio ideale è la pista. Tra i cordoli è possibile tirare fuori il meglio dal motore V6 biturbo Nettuno.  
Maserati GT2 Stradale, oltre i 300 km/h  Rispetto alla MC20, la GT2 Stradale è più potente di 10 CV, il suo sei cilindri a V sprigiona infatti una potenza massima aumentata a 640 cavalli. I tecnici del Tridente sono intervenuto anche sul peso, l’ampio utilizzo della fibra di carbonio ha consentito di ottenere un alleggerimento di 60 kg rispetto alla MC20.  A conti fatti, le sue prestazioni sono a dir poco sbalorditive. Nel classico 0 - 100 km/h impiega soli 2,8 secondi per una velocità di punta che supera i 320 km/h.  
Davide Grasso, CEO di Maserati: “Maserati GT2 Stradale è un prodotto unico, che raccoglie la migliore eredità sportiva del marchio e allo stesso tempo rappresenta l’evoluzione di una delle vetture più iconiche di Maserati, la halo car MC20. Questo modello dedicato alla guida di tutti i giorni nasce dalla volontà di offrire ai nostri clienti sempre di più in termini di maestria tecnica, innovazione, design ed emozioni nella guida su strada: da un lato ritroviamo soluzioni sofisticate riservate a modelli pensati per il solo utilizzo in pista, massima espressione del DNA racing di Maserati, dall’altro siamo in grado di garantire un comfort ottimale abbinato a tutti i sistemi di assistenza alla guida più avanzati. Maserati GT2 Stradale è un prodotto capace di soddisfare gli appassionati più esigenti, una nuova creazione che esprime tutta l’essenza del brand”.
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Arriva la smart più grande di sempre

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Smart amplia ancora la sua gamma di prodotti con il terzo modello della nuova generazione, dopo #1 e #3 è ora il momento della smart #5. 
Dirk Adelmann, CEO di smart Europe GmbH ha dichiarato: “Con la smart #5 abbiamo creato il nostro veicolo più spazioso e versatile fino ad oggi. La #5 rappresenta una grande espansione della nostra gamma e renderà il marchio smart una scelta interessante per un numero sempre maggiore di clienti in Europa.”
  Oggi, i primi bozzetti della smart #5 confermano che il modello di serie resterà fedele alla concept car. Disegnata dal Mercedes-Benz Design, la nuova vettura incarna la filosofia smart “love, pure, unexpected”. La batteria che muoverà la nuova smart #5 sarà da oltre 100 kWh, superando i 550 km di autonomia dichiarata mentre il tempo di ricarica dal 10% all’80% sarà di appena 15 minuti. L'arrivo è previsto per il prossimo anno, il mese è ancora da definire. ---motoriwebinfo@adnkronos.com (Web Info)

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Porsche 911 GT1: solo 22 esemplari per la Tuthill GT One

(Adnkronos) - La Porsche 911 GT1 torna a rivivere. Hanno fatto il giro del web le foto dove veniva ripreso uno splendido esemplare identico alla gloriosa Porsche 911 GT1.
 Si chiama GT One ed è realizzata dal costruttore britannico Tuthill Porsche. Rende omaggio alla gloriosa sportiva prodotta sul finire degli anni 90, la replica della Porsche 911 GT1 sarà prodotta in soli 22 esemplari.  Il costruttore inglese, specializzato nella realizzazione e modifiche di auto da competizione (rally), non ha rilasciato alcuna dichiarazione in merito alle caratteristiche tecniche della sua replica.  La storica Porsche 911 GT1 nasceva sulla base della 911 prodotta in serie, ma era dotata anche di diverse soluzioni, vedi telaietto posteriore con tubi in acciaio, riprese dalla 962.  Cuore della nuova GT One è un motore aspirato boxer, un sei cilindri da 500 cavalli, capace di raggiungere un regime di rotazione elevatissimo, circa 11.000 giri. Secondo indiscrezioni provenienti dal web, potrebbe anche essere proposta in futuro, con un’unità sovralimentata e superare così la soglia dei 600 cavalli.  Il cambio è un automatico doppia frizione a sette rapporti.
 Lo schema sospensioni è del tutto simile a quelle delle monoposto che corrono nei massimi campionati, all’anteriore e posteriore è presente un doppio braccio oscillante. I freni sono in carboceramica, prevista una gabbia in acciaio (rollbar), omologata FIA.
 Al fine di contenere al massimo il peso e far lievitare le prestazioni, la carrozzeria è realizzata interamente in fibra di carbonio. ---motoriwebinfo@adnkronos.com (Web Info)

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Zeekr, in arrivo nuove batterie a lunga durata

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Zeekr presenta una nuova tecnologia per le sue batterie LFP.  Prodotte dalla Geely per conto della Zeekr, le nuove batterie al litio-ferro-fosfato (LFP), saranno adottate sulla nuova gamma del costruttore cinese a partire dal 2025.  Si tratta di upgrade che consente una migliore gestione ed efficienza delle batterie, è così possibile ricaricare dal 10 all’80% della carica massima in poco più di 10 minuti. La Zeekr 007 punta a spiazzare la concorrenza, Tesla inclusa. Il reveal di questa nuova tecnologia è avvenuto in occasione del Tech Day, evento che si è svolto in Cina. In quell’occasione diversi brand automobilistici nazionali hanno mostrato le loro tecnologie e progetti.  Le auto elettriche diventeranno sempre più simili se non migliori delle auto endotermiche?  Una risposta deve far riflettere. Toyota è tra i marchi automobilistici che operano a livello mondiale, un brand che notoriamente si è schierato non a favore delle nuove alimentazioni alternative. La novità prodotta dalla Geely riuscirà a far cambiare idea ai consumatori e ad alcuni costruttori? 
Oggi tre sono gli ostacoli alla diffusione delle auto elettriche: prezzi, autonomia e facilità di ricarica.
 Forse con la Zeekr, almeno uno di queste barriere, potrà essere superata. La 007 ha un’autonomia che supera ampiamente i 500 km, il suo pacco batteria ha una capacità di 74 kWh e sopporta ricariche ultra-veloci. Se si utilizzare una colonnina di ricarica ultra-fast, in soli 10 minuti, la Zeekr 007 potrebbe “guadagnare” oltre 350 km di autonomia, risultando così decisamente più conveniente rispetto ad altre blasonate auto elettriche. ---motoriwebinfo@adnkronos.com (Web Info)

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Togg T10F, fastback, turca ed elettrica

(Adnkronos) - Ultimi collaudi per la nuova Togg T10F, auto elettrica turca che sarà commercializzata sul mercato europeo nel corso del 2025.  Uno stile elegante e contenuti all’altezza dei migliori competitor europei, queste le prerogative di un modello dalle grandi ambizioni, gli ordini della Togg T10F
partiranno da inizio 2025.
 Si tratta del secondo modello del costruttore turco, lunga 4,83 metri, larga 1,881 metri e alta 1,56 metri, la T10F ha un passo di 2,89 metri.  Dimensioni considerevoli per un SUV elettrico la cui dotazione di bordo è tipicamente da ammiraglia. La plancia presenta un doppio display, quello per il guidatore è da 12,3 pollici, maestoso invece quello adibito all’intrattenimento e funzioni di bordo, display da ben 29 pollici.  Visto il posizionamento della vettura, immancabili alcune tecnologie, tra cui gli aggiornamenti OTA (Over-the-Air) e la connettività wireless.  Tre le versioni inizialmente disponibili della T10F: • RWD Standard Range (trazione posteriore) • RWD Long Range (trazione posteriore) • AWD (trazione integrale e doppia unità elettrica).  Per quanto concerne l’autonomia, la T10F RWD ha un motore elettrico da 160 kW per 350 Nm di coppia massima e un’autonoma fino a 600 km nel caso si opti per la batteria da 88,5 kWh.  La Togg T10F AWD è spinta da una coppia di motori per una potenza complessiva di 320 kW e una coppia di 700 Nm. La sua autonomia arriva fino a 530 km grazie a un pacco batteria da 88,5 kWh.  Le prime consegne della Togg T10F partiranno dal mese di aprile 2025 ---motoriwebinfo@adnkronos.com (Web Info)

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Per Pirelli Elect oltre 500 omologazioni per tecnologie vetture elettriche e plug-in

(Adnkronos) - Sono oltre 500, dal lancio nel 2019 a oggi, le omologazioni ottenute da Pirelli su pneumatici Elect, contraddistinti da un pacchetto di tecnologie che valorizzano le specificità delle auto elettriche e ibride plug-in. Lo comunica il gruppo parlando di "un traguardo che conferma la leadership nel segmento EV: 7 Case auto su 10 nei segmenti Premium e Prestige hanno scelto i pneumatici Pirelli dedicati a BEV e PHEV". Pirelli segnala come siano diversi i vantaggi per gli automobilisti che guidano con pneumatici Elect, a partire dall’autonomia delle batterie. Grazie a una resistenza al rotolamento ridotta, questi pneumatici permettono di avere fino a 50 km di percorrenza in più, che si traduce in un risparmio sulle ricariche fino a 150 euro all’anno. Inoltre, i Pirelli Elect sono caratterizzati da una maggiore aderenza, grazie a mescole innovative, per gestire l’elevata coppia dei motori elettrici e da strutture rinforzate per far fronte ai carichi delle auto EV. Due elementi che contribuiscono a ridurre l’usura del pneumatico fino al 20%. La tecnologia Elect - riferisce Pirelli - offre anche un comfort acustico all’interno dell’abitacolo migliorato fino al 20%, così da valorizzare la silenziosità data dalla mancanza del motore a combustione. La tecnologia Pirelli Elect, che ha debuttato sui P Zero della prima generazione di Porsche Taycan, è integrata oggi in un numero sempre crescente di pneumatici delle principali famiglie di prodotto Pirelli. Prima tra tutte proprio la gamma P Zero – la famiglia più scelta dalle case automobilistiche Premium e Prestige per i propri modelli più sportivi – che unisce prestazioni elevate alle esigenze di comfort ed efficienza tipiche di BEV e PHEV e conta il numero maggiore di misure con questa tecnologia (oltre il 30%). Seguono la gamma Scorpion, dedicata ai SUV, e la gamma Cinturato, destinata a berline e CUV. Pirelli Elect è presente su una crescente percentuale di pneumatici invernali (22%) e all season (17%), portando benefici in termini di rumorosità e resistenza al rotolamento anche sui battistrada molto intagliati per offrire maggiore versatilità e sicurezza alle basse temperature. “Le auto elettriche sono molto diverse dalle tradizionali vetture con motore a combustione interna e necessitano di pneumatici specifici. Il numero di omologazioni ottenute da parte dei principali costruttori conferma la validità della strada che abbiamo scelto di seguire, cioè l’offerta di una tecnologia che può essere adattata al veicolo, al pneumatico scelto e alla stagionalità”, ha detto Piero Misani, Chief Technical Officer di Pirelli. “Gli strumenti di sviluppo più moderni, come la virtualizzazione e l’intelligenza artificiale, ci consentono di progettare prodotti sempre più in linea con le richieste tecniche e prestazionali delle vetture EV”.  ---motoriwebinfo@adnkronos.com (Web Info)

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